Tech talk : Les progrès de BMW en Aragón et à Assen
Wednesday, 24 April 2019 11:00 GMT
L’usine germanique a peaufiné les détails de la S1000R après les deux premières manches de l’année avec de bons résultats à la clé.
À l’occasion de l’épreuve inaugurale de la saison 2019 du Championnat MOTUL FIM World Superbike à Phillip Island, Tom Sykes et Markus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK Team) pointaient au fond du classement en termes de vitesse de pointe, battant seulement les deux Honda privées. Dans l’ensemble, les résultats du duo BMW se sont avérés plutôt satisfaisants avec une septième place pour le Britannique, lequel figurait d’ailleurs parmi les plus rapides sur certains secteurs. Son coéquipier occupait pour sa part la 13e place, mais il y avait clairement une marge de progression.
Shaun Muir, Team Manager BMW Motorrad, s’est entretenu au micro de WorldSBK.com pour revenir sur les ajustements apportés à la S1000RR après les deux rendez-vous outre-mer. « Nous savions dès le début qu’il nous faudrait du temps pour obtenir ces mises à jour durant l’année, explique-t-il. En attendant, nous avons essayé d’exploiter au maximum ce que nous pouvions en dehors des performances du moteur. Nous sommes limités par le règlement au sujet de ce que nous pouvons ajouter à la moto. Avec les règles que nous avons, nous pouvons ajuster le châssis et les carénages pour dépasser de 25 à 30 mm de la version de production, un gain très marginal, mais lorsque vous cherchez à grappiller quelques km/h, vous devez évaluer toutes les possibilités, y compris les prises d’air, les protège-mains ou la bulle pour l’adapter à la physionomie du pilote. »
Où s’est changements ont-ils été effectués ? « Nous avons trouvé deux points clés : les protège-mains de chaque côté des demi-guidons nous ont fait gagner et les entrées situées en bas du carénage. Au lieu de laisser passer l’air à travers le radiateur, nous avons pu adapter ces protections pour permettre une meilleure circulation sur le côté. »
Le développement est assez complexe, lequel inclut notamment des tests complets dans les souffleries de BMW avec des mannequins revêtus d’une combinaison et d’un casque correspondant aux positions des deux pilotes. « Lorsque nous sommes en piste, il faut généralement une ou deux séances pour savoir : “oui, c’est la bonne ou la mauvaise direction”, » ajoute Muir.
Comment le processus est-il aussi rapide ? De la recherche, un soutien sans faille et un pilote expérimenté. « Nous avons testé de nombreuses versions du bras oscillant avant de l’équiper sur la moto, mais une fois que cette dernière en est pourvue, il est clair que les retours de Tom sont exceptionnels. Les directions que nous avons suivies avec Tom ont immédiatement porté leurs fruits. »
L’ancien Champion WorldSBK ne cache par son enthousiasme quant au plaisir que cette nouvelle expérience procure. « C’est un nouveau départ ! Je me sens très chanceux d’être à la fois rapide et de développer la moto. Je compte beaucoup d’expérience avec différents constructeurs, des motos aux suspensions, en passant par les pneus, etc. J’ai vraiment le sentiment que cela nous a aidés. »
En analysant les chiffres, Sykes a entamé la troisième manche avec 19 points, son coéquipier allemand avec 14. Deux rendez-vous plus tard, ils comptent respectivement 54 (+35) et 35 (+21) points. Conséquence directe de ces modifications, ou est-ce simplement parce qu’Aragón et Assen convenaient davantage à la S1000RR ? « En Australie, nous étions probablement à 15 à 20 km/h des premiers, confie Muir. Nous avons mesuré qu’avec les ajustements apportés aux carénages, nous pouvions nous rapprocher à 7-8 km/h sur les lignes droites les plus longues. Lorsque nous l’avons mis en œuvre en Aragón, nous avons pu constater qu’il y avait toujours un écart, mais celui-ci s’est considérablement réduit. »
« Si vous ne saisissez par l’occasion de travailler en soufflerie ou dans d’autres domaines de développement, vous allez rater l’opportunité qui s’offre à vous. Nous sommes persuadés qu’une fois que les performances se seront accrues au cours de l’année, nous serons dans de très bonnes dispositions avec cette moto et nous serons en mesure de nous hisser sur le podium. »
Regardez Shau Muir et Tom Sykes parler de la nouvelle S1000RR et suivez toute la saison 2019 avec le VidéoPass WorldSBK.
